Олерский «на легализации»

Бывший замминистра транспорта уверенно строит офшорно-водоходную «империю»Занимавший посты замминистра транспорта и руководителя Росморречфлота Виктор Олерский известен своей любовью к иностранным активам: ему принадлежат домовладение в Бельгии, от гражданства которой он отказался в связи с переходом на госслужбу, и недвижимость в Финляндии. На офшоры завязана значительная часть бизнеса Олерского. В частности, убыточная компания-туроператор «Водоходъ», совет директоров которой он возглавляет, официально оформлена на кипрскую «Volga-Baltic Cruise Lines Limited». Давними деловыми партнерами экс-чиновникам являются гендиректор туроператора Ришат Багаутдинов и Владимир Касьяненко. В 2019 году они вместе выкупили у находящейся под санкциями «Объединенной судостроительной корпорации» («ОСК») принадлежавшую ей финскую судоверфь «Arctech Helsinki Shipyard», официальным владельцем которой стала кипрская компания «Algador Holdings Ltd». Будучи замминистра, Олерский считался протеже главы «Роснефти» Игоря Сечинаи олигарха-нефтетрейдера Геннадия Тимченко, выкупившего у будущего чиновника долю в уставном капитале ЗАО «Инфотэк-Балтика», что позволило ему занять лидирующие позиции в портах Санкт-Петербурга и Кронштадта. После ухода с занимаемых постов, экс-чиновник сохранил хорошие отношения с семейством Сечина. В частности, по заказу «Водохода» на подконтрольном «ОСК» заводе «Красное Сормово» был построен элитный круизный лайнер люкс-класса «Мустай Карим», бенефициаром которого называют Тимербулата Каримова, женатого на дочери Сечина Инге. В свое время Олерскому приписывали также близкое знакомство с осужденным на пожизненное заключение экс-сенатором Игорем Изместьевым, тесно связанным с кингисеппской ОПГ. При помощи Олерского Изместьев смог выкупить активы «Северо-Западного речного пароходства» и «Волжского речного пароходства». Фигурировало имя бывшего замминистра и в громких коррупционных скандалах, таких как хищение руководством самарской компании «Больверк» 1,6 млрд рублей, выделенных на строительство терминала в калининградском порту Пионерский.

«Водоходъ» «уплывает» в офшоры?

Бывшего замминистра транспорта и экс-главу Росморречфлота Виктора Олерского с полным правом можно назвать везучим человеком: западные санкции успешно «обходят» его стороной, вследствие чего экс-чиновник может продолжать вести бизнес и владеть иностранными активами. Неизвестной, правда, остается судьба бельгийского

гражданства

, от которого Олерский был вынужден отказаться в 2009 году, перед поступлением на госслужбу. Возможно, он снова стал владельцем паспорта страны – члена ЕС и НАТО?

Что касается заграничной собственности, то еще находясь при должности, Олерский владел домом и земельным участком в Бельгии (якобы, купленными

«в кредит»

), а также недвижимостью в Финляндии, наличие которой объяснял «близостью этой страны к России и хорошей логистикой», а также дешевизной.

«Из-за учебы детей моей семье нечасто удается бывать в этих странах. Обычно это кратковременные поездки, не чаще пары раз в год»,уверял  он журналистов «Ведомостей» в далеком 2012 году.


С тех пор многое изменилось, и бывший госчиновник может не только спокойно распоряжаться всем, «что было нажито непосильным трудом», но и развивать собственный масштабный бизнес. В частности, он руководит советом директоров компании-туроператора «Водоходъ», круизный флот которой

насчитывает

 26 судов, а кроме того, выступает

учредителем

 порядка десяти действующих коммерческих структур.

«Водоходъ» является бесспорным лидером круизной отрасли в России, а также входит в число лидеров в Европе по числу единиц флота и пассажировместимости»,– говорится на сайте  компании.


Вот только при ознакомлении с официальными финансовыми показателями ООО «Водоходъ» в заявленном «бесспорном лидерстве» возникают серьезные сомнения. В частности, по итогам 2020 года при выручке 1,4 млрд рублей,

 убытки

 предприятия превысили 913 миллионов. В 2019-м выручка была задекларирована в размере 4,7 миллиарда

прибыль

114,3 млн рублей.

Убыточность и колоссальный разрыв между выручкой и прибылью могут быть вполне объяснимы, если учесть, что официальным

владельцем

 туроператора является зарегистрированный на Кипре офшор «Volga-Baltic Cruise Lines Limited». Возможно, на его счетах и «оседают» финансы, заработанные на водных круизах? Информация о владельцах компании-учредителя конечно же скрыта, но не исключено, что ее бенефициарами могут быть сам Олерский, а также его компаньоны Ришат Багаутдинов (гендиректор «Водохода») и Владимир Касьяненко.

Как меняла владельца судоверфь в Хельсинки

После ухода в отставку интерес Олерского к заграничным активам только вырос. Не в последнюю очередь, этому способствовали западные санкции. Так, в мае 2019 года «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) продала принадлежащую ей судоверфь «Arctech Helsinki Shipyard», расположенную в столице Финляндии. Единственным владельцем верфи ОСК стала в 2013 году. Как

писали

 «Ведомости», на тот момент актив находился в предбанкротном состоянии. Смена владельца в 2019-м во многом была обусловлена внешнеполитическими причинами: корпорация попала в санкционный список США.

Еще до заключения сделки, одним из главных претендентов на покупку судоверфи российские СМИ

называли

 бывшего замминистра Виктора Олерского. Однако тогда экс-чиновник решил не «светиться» лично: новым собственником «Arctech Helsinki Shipyard» стала «прописанная» на Кипре компания «Algador Holdings Ltd»,

 бенефициарами

 которой по странному совпадению оказались Ришат Багаутдинов и Владимир Касьяненко, совладельцы «Невского судостроительно-судоремонтного завода». Багаутдинов, напомним, также имеет непосредственное отношение к «Водоходу».

Сделка оказалась взаимовыгодной. Олерский через деловых партнеров установил контроль над финской верфью, а глава ОСК Алексей Рахманов, в свою очередь, избавилась от «санкционного» актива,

получив

 за него 35 млн евро, а также «Невский ССЗ», ранее находившийся в собственности Багаутдинова и Касьяненко (его фактическим владельцем в СМИ неоднократно называли самого Олерского). Активы судоверфи были официально 

переданы

 новому юридическому лицу – компании «Helsinki Shipyard Oy», которой предстояло продолжать судостроительную деятельность. Как и в случае с «Водоходом», бизнесмены и здесь предпочли использовать офшорную вывеску.

Показательно, что еще до официальной смены владельца, Олерский уже во всю раздавал комментарии прессе в качестве председателя правления судоверфи.

«При новых владельцах Helsinki Shipyard может сконцентрироваться на своей основной экспертизе, которой являются сильные суда ледового класса и круизные суда», – цитировал  его слова «Коммерсант».


Как 

сообщало

 издание «Фонтанка», на момент заключения сделки портфель заказов верфи был пуст, при этом в самой компании заявляли о наличии предложений в общей сложности на 1,5 млрд евро. Заказы действительно не заставили себя долго ждать: уже в июне 2019 года стало известно, что заказчиком первых двух океанских круизных лайнеров ледового класса станет компания «Водоходъ». Стоимость каждого

оценивалась

 в 105 млн евро; предполагалось, что суда будут курсировать по маршрутам в Арктике и Антарктике. Несколько позже заказ еще на два аналогичных лайнера

поступил

 от британской компании «Swan Hellenic».

Олерский – протеже Сечина и Тимченко?

В СМИ Олерского неоднократно связывали с влиятельным российским нефтетрейдеромГеннадием Тимченкои главой «Роснефти» Игорем Сечиным, которым он якобы обязан своим назначением на пост замминистра в 2009 году.

По 

информации

 агентства «Руспрес», незадолго до перехода на госслужбу, Олерский продал Тимченко свою долю в уставном капиталеЗАО «Инфотэк-Балтика», под контролем которого находилась компания «Интранзит Балтика», специализировавшаяся на перевалке минеральных удобрений в акватории Морского порта Санкт-Петербурга и нефтепродуктов на его внешнем рейде в районе Кронштадта.

«Определяя политику обеих компаний, имея своего человека на посту замминистра транспорта, заручившись содействием заинтересованного Сечина и будучи уверенным в позиции Левитина (на тот момент – министра транспорта) , господин Тимченко автоматически становится первым человеком в морских воротах Петербурга», – так описывало  издание «Руспрес» интересы олигарха.


С Сечиным Тимченко также поддерживал давние деловые контакты. Известно, что после

поглощения

 «Роснефтью» компании «Юганскнефтегаз» (до этого бывшей главным добывающим активом «ЮКОСа»), связанная с Тимченко швейцарская фирма«Gunvor»стал основным

трейдером

 «Роснефти», взяв на себя выгодные сделки нефтяной корпорации с западными потребителями. Не исключено также, что союзники готовились к своеобразному «прорыву» в Заполярье: незадолго до назначения Олерского, губернатором Мурманской области стал Дмитрий Дмитриенко, входивший в возглавляемый Олерским 

совет директоров

 «Северо-Западного пароходства».

Как мы можем убедиться, новый назначенец мог быть весьма полезен руководству нефтяных гигантов. После ухода с госслужбы, Олерский продолжил поддерживать давнее знакомство. В сентябре 2019 года в Нижнем Новгороде на воду был

спущен

 круизный теплоход люкс-класса «Мустай Карим», построенный на заводе «Красное Сормово»(входит в структуру «ОСК»). На борту четырехъярусного судна, созданного по типу «плавучей гостиницы», помимо 169 стандартных и нескольких люксовых кают,

 предусмотрены

 обзорные салоны, рестораны, спа-центр, тренажерный зал, парикмахерская и большая открытая прогулочная зона-солярий на верхней палубе.

Официальным заказчиком теплохода,

стоимость

 которого составила почти 4 млрд рублей, выступала компания «Водоходъ». Фактическим же его бенефициаром

называют

 Тимербулата Каримова– председателя совета Плесского городского поселения в Ивановской области, женатого на дочери Игоря Сечина Инге. Само название судна должно тешить самолюбие родственника главы «Роснефти»: теплоход носит имя классика башкирской литературы Мустая Карима, доводящегося дедом Тимербулату Каримову, присутствовавшему вместе с супругой во время его торжественного спуска на воду.

На сегодняшний день «Мустай Карим» числится в круизном флоте «Водохода», однако нельзя исключать, что в будущем его оператором может стать «Плёсская судоходная компания», единственным

владельцем

 и гендиректором которой является Инга Каримова.

Зловещий Изместьев и коррумпированный «Больверк»

Помимо оформленного на офшоры бизнеса, в биографии Виктора Олерского достаточно других, гораздо более сомнительных моментов. В свое время ему

приписывали

 связи с печально известной кингисеппской ОПГ и бывшим сенатором от Башкирии Игорем Изместьевым, в декабре 2010 года

приговоренным

 к пожизненному лишению свободы. Напомним, что политику и двенадцати членам криминальной группировки инкриминировалось 24 эпизода преступной деятельности, в том числе 14 убийств и пять покушений, бандитизм и даже два теракта.

Как 

писало

 издание «Наша Версия», никто иной, как Олерский способствовал покупке Изместьевым активов «Северо-Западного речного пароходства», советом директоров которого он руководил до назначения в министерство. Произошло это после гибели директора петербургского речного порта Евгения Хохлова и главы концерна «Орими» Дмитрия Варварина. Ранее тот же Олерский помог сенатору приобрести «Волжское речное пароходство», совет директоров которого он также

 возглавлял

.

На фоне таких зловещих связей блекнут истории коррупционного характера, в которых «засветился» бывший высокопоставленный чиновник. Самая известная – скандал со строительством терминала в калининградском порту Пионерский, инициатором и

куратором

 которого выступал Олерский. Соответствующий контракт стоимостью 7,3 млрд рублейв ноябре 2017 года

подписали

 ФГУП «Росморпорт» и ставшая единственным участником конкурса самарская строительная компания «Больверк».

Интересы подрядчика мог лоббировать сам замминистра,

утверждавший

, что компания «действительно построила много объектов»и она ему «достаточно хорошо знакома». Действительно, ранее «Больверк» неоднократно получал контракты как непосредственно Минтранса, так и Росморпорта. Как бы то ни было, но реализация калининградского проекта обернулась сначала задержкой сроков сдачи объекта, а затем и не менее масштабными хищениями: в декабре 2019 года силовики

задержали

 гендиректора «Больверка» Сергея Шипицина, его зама Евгения Фрида и бывшего главу компании Сергея Петрухина.

По версии следствия, топ-менеджеры вывели через фирмы-однодневки на счета аффилированных коммерческих организаций 1,6 млрд рублей, полученные подрядчиком в качестве аванса. На момент задержаний готовность объекта, строительство которого планировалось завершить в 2019 году,

 составляла

 всего 27%. Вот только к этому времени выступавший «куратором» проекта Олерский благополучно оставил занимаемые им посты в министерстве и Росморречфлоте, написав заявление об отставке.

Что это: невероятно везение, обостренное чутье или умение искусно заметать следы? В итоге бывший замминистра в очередной раз избежал неудобных вопросов следователей и преспокойно занялся бизнесом, скупая крупные предприятия. Благо, почва для этого была подготовлена заранее, в том числе, путем регистрации офшорных компаний. Не исключено, что и бельгийский паспорт снова обрел своего прежнего владельца.

Актуально

Резонанс

Теги